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अमूर्त

50' क्रूज़िंग सेलबोट के लिए ऑफ-ग्रिड बिजली आपूर्ति को बनाए रखने के लिए पवन और जल विद्युत का उपयोग करना

कीशा मेयर, टोरी वैगनर और जाडा विलियम्स

क्रूज़िंग सेलबोट्स को बिजली की आवश्यकता इतनी कम होती है कि वे ज़्यादातर या पूरी तरह से अक्षय ऊर्जा प्रौद्योगिकी स्रोतों पर काम कर सकें। अक्षय ऊर्जा प्रणालियों के बिना क्रूज़र नाव की बैटरी चार्ज करने के लिए जहाज के डीज़ल इंजन का उपयोग करते हैं; यदि सिस्टम को लंगर पर संचालित किया जाता है, तो इससे इंजन को बड़े ओवरहाल की आवश्यकता होने से पहले का समय नाटकीय रूप से कम हो जाता है। सिस्टम उपयोगकर्ताओं का अनुमान है कि एक डीज़ल इंजन बड़े ओवरहाल की आवश्यकता होने से पहले लगभग 8,000 घंटे चल सकता है, जबकि लंगर पर 500 घंटे चलने से इंजन पिस्टन पर समान टूट-फूट होती है। हालाँकि अक्षय ऊर्जा प्रणालियों की शुरुआती पूंजी लागत अधिक होती है, लेकिन ये प्रणालियाँ जहाज के डीज़ल इंजन पर अतिरिक्त टूट-फूट के बिना जहाज की विद्युत प्रणाली को पर्याप्त शक्ति प्रदान कर सकती हैं। यह शोध 50-फुट समुद्री क्रूज़िंग सेलबोट के लिए बिजली की आवश्यकता, संभावित पवन और जल विद्युत का वर्णन करता है जिसे प्यूर्टो रिको के आसपास संयुक्त राज्य अमेरिका से एक लोकप्रिय क्रूज़िंग मार्ग से प्राप्त किया जा सकता है, और जहाज पर इस प्रणाली को स्थापित करने की लागत। एक पवन और जल विद्युत अक्षय ऊर्जा प्रणाली को 95% यात्रा के लिए ऊर्जा की आवश्यकता को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।