एर्गोनॉमिक्स जर्नल
खुला एक्सेस

अमूर्त

Using Driving Simulators in Road Design–A Road Safety Study of Merging Traffic in Tunnels

Christopher JD Patten and Ruggero Ceci

वर्तमान अध्ययन मुख्य स्टॉकहोम बाईपास सुरंग में प्रवेश-रैंप सुरंगों से यातायात के विलय पर एक सिम्युलेटर अध्ययन का वर्णन करता है। वर्तमान अध्ययन लोवो और विंस्टा में कनेक्शन के साथ पाँच जंक्शनों में से दो पर केंद्रित है। तीन शोध प्रश्न तैयार किए गए थे 1) क्या दो अलग-अलग प्रवेश-रैंप सुरंगों (लोवो, 1.5 किमी और विंस्टा, 0.5 किमी) के बीच व्यक्तिपरक और/या वस्तुनिष्ठ उपायों में कोई अंतर है? 2) क्या विलय के समय चालक का प्रदर्शन प्रवेश-रैंप सुरंग से मुख्य सुरंग में प्रवेश करते समय चालकों के अनुभव से प्रभावित होता है? 3) क्या यातायात की तीव्रता और वाहनों के बीच अंतराल के आकार पर इसका प्रभाव देर से विलय जैसी खतरनाक स्थितियों की आवृत्ति और चरित्र को प्रभावित करता है? इक्कीस प्रतिभागियों ने अध्ययन पूरा किया। भारी ट्रैफ़िक वाले विन्स्टा (0.5 किमी) विलय क्षेत्र के लिए दीवार से दूरी का माप (वह माप जो मापता है कि विलय-पूर्ण होने के समय विलय क्षेत्र का कितना हिस्सा शेष है) सड़क यातायात सुरक्षा के दृष्टिकोण से विशेष रूप से चिंताजनक है क्योंकि 25% से अधिक ड्राइवरों ने समापन खंड के अंत से पहले दो सेकंड से भी कम समय हेडवे (THW) शेष रहते विलय युद्धाभ्यास पूरा कर लिया। विलय क्षेत्र के टेपर्ड समापन खंड के अंत से पहले दो सेकंड की यात्रा को सुरक्षित ड्राइविंग और सुरक्षित विलय के संदर्भ में न्यूनतम माना जाता था। 80 ​​किमी/घंटा की गति से यात्रा करते समय दो सेकंड 44.4 मीटर के बराबर होते हैं। विलय क्षेत्र का समापन खंड भी विलय क्षेत्र के अंत से 40 मीटर की दूरी पर एक कार की चौड़ाई (लगभग 2 मीटर) तक पतला हो जाता है।