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अंतरिक्ष पर्यटन से लेकर वाणिज्यिक उपकक्षीय यात्रा तक

वाल्टर पीटर्स

पिछले वर्षों में कई घोषणाओं के बाद, जेफ बेजोस और रिचर्ड ब्रैनसन के साथ यात्रियों के रूप में हाल ही में सफल उड़ानों ने अंतरिक्ष पर्यटन विषय को समाचार सुर्खियों में फिर से शीर्ष पर ला दिया है। वास्तव में, यात्रियों के साथ ऐसी उड़ानों की पर्याप्त विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए पिछले वर्षों में कई परियोजनाओं में वृद्धिशील और सावधानीपूर्वक विकास कदम उठाए गए हैं। जुलाई 2021 में ब्लू ओरिजिन की न्यू शेपर्ड प्रणाली और वर्जिन ऑर्बिट की यूनिटी प्रणाली दोनों की सही वापसी अब वाणिज्यिक अंतरिक्ष पर्यटन उड़ानों के लिए रास्ता खोल रही है, जिसमें कई सैकड़ों उम्मीदवारों ने या तो पर्याप्त अग्रिम भुगतान किया है या यहां तक ​​कि कुल टिकट की कीमत और इन प्रदर्शनों के बाद बढ़ती मांग है। इस विकास की तुलना 1919 में शुरू होने वाले वैमानिकी क्षेत्र में पहली उड़ानों से की जा सकती है, जब प्रथम विश्व युद्ध के अंत में, अनुभवी पायलटों और सिद्ध (पूर्व-सैन्य) विमानों का इस्तेमाल कम समय की उड़ानों में हवाई पर्यटकों को ले जाने के लिए किया गया था। यह कुछ साल बाद नियमित वाणिज्यिक पॉइंट-टू-पॉइंट हवाई यातायात में तेजी से विकसित हुआ, जिसमें पहला हवाई कनेक्शन पेरिस लंदन पेरिस था। हम अंतरिक्ष पर्यटन की पहली लहर के बाद कार्गो और यात्रियों के उपकक्षीय परिवहन में इसी तरह के विकास की आसानी से भविष्यवाणी कर सकते हैं। पहले विमानन पर्यटन की तरह, जहां यात्रियों को उड़ान की पहली अनुभूति हुई और फिर कुछ मिनटों के बाद उन्हें शुरुआती बिंदु पर वापस लाया गया, उपकक्षीय अंतरिक्ष अनुभव जल्द ही तथाकथित बिंदु से बिंदु उपकक्षीय उड़ानों में विकसित होगा, जो एक बार में 60-80 मिनट में अंतरमहाद्वीपीय यात्रा को कवर करेगा, जो अब एक स्टॉपओवर के साथ लंदन-सिडनी की यात्रा की तरह 21 घंटे से अधिक समय लेता है। यह लेख इस तरह के विकास की व्यवहार्यता पर ध्यान केंद्रित करेगा, सबसे पहले संभावित व्यावसायिक मामले और आर्थिक तर्क पर ध्यान केंद्रित करेगा। यह प्रदर्शित किया जाएगा कि 'समय-गरीब, नकदी-समृद्ध' लोगों के लिए इस तरह की उपकक्षीय अंतरमहाद्वीपीय यात्रा एक व्यवहार्य विकल्प और एक संभावित बाजार होगी।