ऑटोमोबाइल इंजीनियरिंग में प्रगति
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रेंगन बल और उनके अनुप्रयोग

ओ. पोलाच

रेंगने की शक्ति एक तरह से या किसी अन्य स्थिर/फिसलने वाली पीसने वाली शक्तियों द्वारा चित्रित करने के लिए एक सामान्य शब्द है, लेकिन यदि आपके पहिये पर कोई बल है तो यह कर्षण शक्ति में चला गया (यदि रेंगना 5% से कम है)। रेंगने की शक्ति एक स्थिर संपर्क क्षेत्र के बाद एक विशिष्ट स्थिर स्टैकिंग दर पर लगातार बल है जिसके दौरान एक सामग्री प्रवाहित होने लगती है। रेंगने की शक्ति संपर्क फिक्स के तल में कार्य करती है और झंझरी के बीच झंझरी से पहचानी जाती है। गीले कंबल की शक्ति बनाने के लिए, एक निश्चित माप की फिसलन (रेंगना) की आवश्यकता होती है। रेंगने की शक्तियों का अध्ययन विभिन्न प्रक्रियाओं को समझने और ऑटोमोबाइल इंजीनियरिंग से संबंधित विभिन्न में उनका उपयोग करने में सहायक है। अनुप्रयोगों में से एक वितरित रियर व्हील बस ड्राइव में है। रेंगना नियंत्रण इलेक्ट्रिक वाहन के लिए एक प्रकार का स्टार्ट-अप नियंत्रण है। पेपर में, गीले कंबल नियंत्रण तकनीक में दो बंद सर्कल नियंत्रण शामिल हैं। बल प्रतिबंध के साथ संगत नियंत्रण, जो वाहन की गति को बदलता है, बाहरी सर्कल नियंत्रण है; और फिसलन विरोधी नियंत्रण आंतरिक सर्कल नियंत्रण है। इस प्रकार, वाहन की गति ओवरशूट नहीं दिखाती है और ड्राइविंग बल के साथ एक समान संयोजन है। इसके अतिरिक्त, वाहन कम बॉन्ड या स्प्लिट स्ट्रीट पर भी चालू हो सकता है, और चालक ब्रेक पेडल द्वारा किलजॉय गति को नियंत्रित कर सकता है, जिसका उद्देश्य चालक की गतिविधि को कम करना है। नियंत्रण निष्पादन मापों को निर्धारित करने के लिए भावनात्मक मूल्यांकन तकनीक का प्रस्ताव है, और उसके बाद प्रस्तुति मापों और नियंत्रण सीमाओं के बीच वैज्ञानिक संबंध का निर्माण किया जाता है। नियंत्रण सीमाओं के लिए ट्यूनिंग रणनीति उन प्रस्तुति मापों द्वारा प्रस्तावित की जाती है, जो समायोजन के शेष कार्यों को कम करती है और बेहतर ड्राइविंग अनुभव प्रदान करती है। यह पुष्टि करने के लिए कुछ पुन: अधिनियमन और वास्तविक वाहन परीक्षण किए जाते हैं कि नियंत्रण प्रक्रिया में एक सामान्य प्रस्तुति है। एक अन्य अनुप्रयोग अंतर-वाहन दूरी अनुमान पर विचार करना है। वाहनों के बीच की दूरी देखना एक है
अत्याधुनिक ड्राइविंग सहायता ढांचे के लिए महत्वपूर्ण मुद्दा। किसी भी मामले में, अधिकांश दृष्टि आधारित पृथक्करण अनुमान तकनीकें ड्राइविंग के दौरान कैमरे के स्वभाव किनारों में समायोजन के प्रभाव पर विचार नहीं करती हैं या इसके बजाय पिच किनारे को संबोधित करने के लिए पथ रेखाओं द्वारा पहचाने जाने वाले वाष्पीकरण बिंदु का उपयोग करती हैं। इस पत्र ने पथ रेखा डेटा के बिना बाहरी वाष्पीकरण बिंदु पर आधारित एक बेहतर पिनहोल पृथक्करण अनुमान मॉडल प्रस्तावित किया। सबसे पहले, सड़क वाष्पीकरण बिंदु को प्रमुख सतह दिशा के आधार पर पहचाना जाता है और कैमरे के यॉ और पिच किनारों का मूल्यांकन किया जाता है। उस बिंदु पर, व्यवहार किनारे भुगतान पर विचार करते हुए एक पृथक्करण अनुमान मॉडल स्थापित किया जाता है। अंत में, परीक्षण के परिणाम दिखाते हैं कि प्रस्तावित रणनीति पृथक्करण अनुमान परिणामों पर कैमरा मानसिकता बिंदु के प्रभाव को पर्याप्त रूप से संबोधित कर सकती है। एक अन्य अनुप्रयोग थर्मल रूप से शुरू किए गए रेल दोषों के सिमुलेशन के अध्ययन में है। अल्ट्रासोनिक रूप से पहचाने गए 'स्क्वाट-टाइप' रेल रेगिस्तान दुनिया भर में रेलमार्गों पर तेजी से सामान्य हो रहे हैं। लंदन अंडरग्राउंड (LU) पर ये विकृतियाँ तीन लाइनों पर पाई जाती हैं। एलयू व्यवस्था पर इन रेखाओं और अन्य के बीच अंतर पर ध्यान केंद्रित करने से आधुनिक एसी फुटहोल्ड विशेषताओं वाले वाहनों को एक विशिष्ट विषय के रूप में पहचाना गया है जो विशेष रूप से समस्या रेखाओं पर खोजा गया है। विकृतियों की धातुकर्म जांच में पाया गया कि उम्र और विकास के लिए प्रणालियाँ पारंपरिक चलती संपर्क कमजोरी के साथ स्थिर नहीं हैं, उल्लेखनीय गर्म जानकारी के प्रमाण के साथ। खामियाँ केवल खुले क्षेत्रों में पाई जाती हैं। आमतौर पर विकृतियों के प्रति संवेदनशील क्षेत्र वे हैं जहाँ कम गति से चलना अधिक सामान्य है। फुटिंग बंडल के एक संख्यात्मक मॉडल का उपयोग व्हील स्लिप और ग्रिप रिकवरी स्थितियों के तहत आधुनिक व्हील-टर्न कंट्रोल फ्रेमवर्क के साथ ड्राइवर की सीट रेल इंटरफ़ेस में बनाई गई शक्तियों और गर्म जानकारी की जांच करने के लिए किया गया है। यह देखने के लिए कि क्या देखे गए रेल नुकसान को स्पष्ट करने के लिए पर्याप्त शक्तियाँ और तापमान उत्पन्न होते हैं, पैदावार की जाँच की गई है। परिणाम बताते हैं कि विशिष्ट स्थितियों में व्हील-टर्न रिकवरी मार्टेंसिटिक परिवर्तन के लिए पर्याप्त रेल सतह ऊर्जा पैदा करती है। अतिरिक्त प्रदर्शन से पता चलता है कि पहिया-मोड़ से गर्मी का प्रवाह विभाजन उत्पन्न करने में मदद करता है और थोड़ा दूषित (पत्ती या तेल से दूषित के बजाय गीला) रेल कनेक्शन के क्षेत्र इन दोषों को शुरू करने के लिए पर्याप्त हैं।