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अल्कोहल (इथेनॉल और डाइएथिल एथिल ईथर) - डीजल इंजन अनुप्रयोगों के लिए डीजल मिश्रित ईंधन - एक व्यवहार्य समाधान

Banapurmath NR, Khandal SV, RanganathaSwamy L and Chandrashekar TK

दहन में सुधार, प्रदूषण को कम करने और डीजल इंजनों के प्रदर्शन को बढ़ाने के उद्देश्य से डीजल इंजनों में अनुसंधान तेज हो गया है। इस अध्ययन का लक्ष्य ऑक्सीजन युक्त ईंधन (मिश्रण एजेंट) का उपयोग करके डीजल इंजन के दहन, प्रदर्शन और उत्सर्जन विशेषताओं को समझना था। इसे ध्यान में रखते हुए, डीजल ईंधन के साथ विभिन्न आयतन अनुपातों में इथेनॉल और डाइएथिल ईथर मिश्रित ईंधन का उपयोग करके एकल सिलेंडर चार स्ट्रोक प्रत्यक्ष इंजेक्शन वाटर कूल्ड डीजल इंजन पर प्रयोगात्मक जांच की गई। इथेनॉल और डाइएथिल ईथर-डीजल मिश्रणों के डीजल इंजन के प्रदर्शन, दहन और उत्सर्जन पर प्रभाव का आकलन करने के लिए इथेनॉल (E0 - नीट डीजल, E5, E10, E15 और E20) और डाइएथिल ईथर (DEE0 - नीट डीजल, DEE5,DEE10, DEE15 और DEE20) के चार अलग-अलग मिश्रणों के साथ प्रयोगात्मक जांच की गई समान निर्धारित गति और संपीडन अनुपात के लिए, विभिन्न मिश्रित ईंधनों के साथ-साथ शुद्ध डीजल, विभिन्न इंजन पैरामीटर जैसे ब्रेक थर्मल दक्षता और ईंधन की खपत, दहन पैरामीटर जैसे कि पीक सिलेंडर दबाव और निकास उत्सर्जन जैसे कि धुआं अपारदर्शिता, हाइड्रोकार्बन, CO और NOx को मापा गया। परिणाम दर्शाते हैं कि समग्र परिचालन स्थितियों में मिश्रित ईंधनों में इथेनॉल और DEE सामग्री में वृद्धि के साथ ब्रेक थर्मल दक्षता में वृद्धि हुई। उच्च भार पर, उच्च भार पर इथेनॉल और DEE के मिश्रणों के लिए कम CO उत्सर्जन स्तर देखे गए। उच्च ईंधन खपत और वाष्पीकरण की उच्च गुप्त ऊष्मा के कारण डीजल ईंधन की तुलना में इथेनॉल और DEE के सभी मिश्रणों के लिए HC उत्सर्जन में वृद्धि हुई, जो सिलेंडर के तापमान को कम करता है और कम भार पर बिना जले हाइड्रोकार्बन के उत्सर्जन का कारण बनता है। डीजल ईंधन संचालन की तुलना में उच्च इंजन भार पर इथेनॉल और डीईई ने सबसे कम धुआं उत्सर्जन दिखाया।